Η διαφορά μεταξύ του κινητήρα δόνησης και του συνηθισμένου κινητήρα

Κινητήρας δόνησης:

Ο κινητήρας δόνησης είναι εξοπλισμένος με ένα σύνολο ρυθμιζόμενων εκκεντρικών μπλοκ και στα δύο άκρα του άξονα του ρότορα, και η δύναμη διέγερσης επιτυγχάνεται με τη φυγοκεντρική δύναμη που δημιουργείται από την περιστροφή υψηλής ταχύτητας του άξονα και του εκκεντρικού μπλοκ. Το εύρος συχνότητας δόνησης του δονητικού κινητήρα είναι μεγάλο και ο μηχανικός θόρυβος μπορεί να μειωθεί μόνο όταν η δύναμη διέγερσης και η ισχύς ταιριάζουν σωστά. Υπάρχουν έξι ταξινομήσεις των κινητήρων δόνησης ανάλογα με τον τρόπο έναρξης και λειτουργίας και την ταχύτητα λειτουργίας.

Συνηθισμένος κινητήρας:

Ο συνηθισμένος κινητήρας κοινώς γνωστός ως «κινητήρας» αναφέρεται σε μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή που πραγματοποιεί τη μετατροπή ή μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας σύμφωνα με το νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Ο κινητήρας αντιπροσωπεύεται από το γράμμα M στο κύκλωμα (το παλιό πρότυπο είναι D). Η κύρια λειτουργία του είναι να παράγει ροπή οδήγησης. Ως πηγή ισχύος για ηλεκτρικές συσκευές ή διάφορα μηχανήματα, η γεννήτρια αντιπροσωπεύεται από το γράμμα G στο κύκλωμα. Η κύρια λειτουργία του είναι Ο ρόλος είναι η μετατροπή της μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια.

 

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα δόνησης και ενός συνηθισμένου κινητήρα;

Η εσωτερική δομή του κινητήρα δόνησης είναι ίδια με εκείνη ενός συνηθισμένου κινητήρα. Η κύρια διαφορά είναι ότι ο κινητήρας δόνησης είναι εξοπλισμένος με ένα σύνολο ρυθμιζόμενων εκκεντρικών μπλοκ και στα δύο άκρα του άξονα του ρότορα, και η δύναμη διέγερσης επιτυγχάνεται με τη φυγοκεντρική δύναμη που δημιουργείται από την περιστροφή υψηλής ταχύτητας του άξονα και του εκκεντρικού μπλοκ. Οι κινητήρες δόνησης απαιτούν αξιόπιστες αντικραδασμικές δυνατότητες σε μηχανικές και ηλεκτρικές πτυχές από τους συνηθισμένους κινητήρες. Ο άξονας του ρότορα ενός κινητήρα δόνησης του ίδιου επιπέδου ισχύος είναι πολύ παχύτερος από αυτόν ενός συνηθισμένου κινητήρα του ίδιου επιπέδου.

Στην πραγματικότητα, όταν παράγεται ο κινητήρας δόνησης, το διάκενο μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν είναι διαφορετικό από αυτό του συνηθισμένου κινητήρα. Ο άξονας και το ρουλεμάν του συνηθισμένου κινητήρα πρέπει να ταιριάζουν στενά, και το διάκενο μεταξύ του άξονα και του εδράνου στον κινητήρα δόνησης είναι μια ολισθαίνουσα εφαρμογή. Υπάρχει κενό 0,01-0,015 mm. Φυσικά, θα αισθανθείτε ότι ο άξονας θα κινηθεί αριστερά και δεξιά κατά τη συντήρηση. Στην πραγματικότητα, αυτή η εφαρμογή εκκαθάρισης έχει τον σημαντικό ρόλο της.


Ώρα δημοσίευσης: 24 Αυγ